A-Fuel Team Sweden, Bryntesson Motorsport och Jonny Lagg Racing, förlänger sitt samarbetsavtal med tändningsspecialisten NGK. Det blir även fortsättningsvis NGK:s världsberömda tändstift som kommer att tända teamets Top Methanol-dragsters på alla cylindrar under säsongen 2025.
– Utan bra tändstift är vi bokstavligen rökta och det känns väldigt bra att kunna fortsätta det långa samarbete vi har haft under många år med NGK, säger Tony Bryntesson. Tändningen är något vi arbetar konstant med, före och efter varje körning. Det gäller att hitta den optimala förbränningen och det är tändstiften som ska göra jobbet att antända det högexplosiva nitrometanbränslet i cylindern.
Ett värre stresstest för ett tändstift än att sitta i en nitromatad V8:a på 5000 hästkrafter är svårt att hitta. Under de dryga fem sekunder en repa varar för en Top Methanol-dragster ska tändstiftet klara extrema temperaturer och cylindertryck förutom att det ska hantera de 44 ampere och 50 000 Volt per tändstift som behövs för att antända nitrometanet i cylindern.
– Hur mycket effekt som levereras till bakhjulen under repans olika faser avgörs till stor del av hur vi har anpassat tändsystemet, säger Jonny Lagg. Det är många faktorer som spelar in, temperatur, lufttryck, luftfuktighet, greppet i banan och för att hitta det optimala kraftuttaget ur motorn måste vi anpassa tändsystemet och koppling.
Den 23-25 maj är det dags för EM-premiär på klassiska Santa Pod Raceway. Då är A-Fuel Team Sweden, med den regerande Europamästaren Jonny Lagg och EM-tvåan Tony Bryntesson, på plats med sina dragsters – redo att utmana om EM-titeln 2025 i Top Methanol.