– Vi har kört fort och ligger tvåa i mästerskapet även om vi inte tog oss till final, säger Tony. Det bådar gott inför fortsättningen av säsongen. Vi känner oss väldigt nöjda.

Tony stod över den andrakvalomgången och trots en mycket bra repa, 5,29 sekunder, blev det ingen förbättring. Men Tonys tid från det första försöket räckte till för att bli tvåa totalt i kvalet. I den första elimineringsrundan slog Tony ut Isak Lagg och när vare sig Jonny Lagg eller Sandro Bellio kom iväg från startlinjen i sin kvarstfinal kunde Tony se fram emot en semifinal utan motståndare. Men när det var dags för semifinal ville ödet annorlunda.

– En bränslekoppling sprack och när jag skulle backa tillbaka efter min burnout började det läcka kraftigt och jag fick slå av, säger Tony. Vi hade inte förväntat oss det felet och det var ett frustrerande slut.

Hade Tony gått vidare från semifinalen hade Timo Habermann väntat på honom i finalen. Habermann, som gör comeback efter sex års frånvaro, efter att ha slagit sitt tidigare europarekord med en repa på 5,19 sekunder.

– Jag hade hoppats på att få möta Timo i finalen, säger Tony. Han berättade för mig att jag var en ungdomsidol för honom på 90-talet när jag körde Top Fuel och han fick min autograf nere på Hockenheim. Det är väldigt roligt och bra för Top Methanol-klassen att han är tillbaka och det blir en riktig utmaning att slå honom.

Men trots missödet med bränslekopplingen ligger Tony alltså tvåa i EM-tabellen. Konkurrenterna hade nämligen ännu större problem i den tryckande värmen som nådde upp till 36 grader skuggan – och skugga är en bristvara på en dragracingbana. Vare sig Jonny Lagg, Sandro Bellio eller Silvio Strauch kunde ta starten i sina kvartsfinaler.

– Det var 78 grader i banan och då är det svårt att ställa in bilarna, säger Tony. Det var en jobbig helg för alla.

För övriga medlemmar av A-Fuel Team Sweden, som ju är ett samarbete mellan Bryntesson Motorsport och Jonny Lagg Racing, gick det sämre. Och det började redan innan tävlingen startade. På väg från färjan till banan fick Jonny Lagg punktering och dragare och trailer körde av vägen. Lyckligtvis gick det bra för alla i ekipaget, men lastbilen är förmodligen bortom räddning. Med en trailer där allt låg huller om buller var det allt annat än en idealisk start för Jonny Lagg.

Jonny fick inte till en enda repa av de fem försök han hade på sig. Sonen Isak hade en marginellt bättre helg men hade problem i varje försök. Bäst gick det i kvartsfinalen mot Tony där Isak körde över mållinjen på 6,88 sekunder. Det finns kapacitet för betydligt mer.

Nästa deltävling i EM går på Tierp Arena den 6-9 augusti. Innan dess finns det en chans att se Bryntesson Motorsport på Mantorp Park då teamet värmer upp inför Tierp-tävlingen när Meguiar´s Drag Festival körs den 23-26 juli. 

EM Top Methanol – Ställning (preliminär)

1. Timo Habermann 111
2. Tony Bryntesson 73
3. Tina Höst Nedregård 68
4. Sandro Bellio 51
   Silvio Strauch 51
5. Jonny Lagg 43
6. Isak Lagg 42

– I år ska vi bara fortsätta göra det vi har gjort under de senaste säsongerna, det vill säga att köra på jämna och snabba tider, säger Tony. Vi hade lite stolpe ut i fjol med resultaten i elimineringarna vilket kostade poäng i mästerskapet, men kan vi bara flytta lite av flytet vi hade i kvalen till elimineringarna och vice versa med oflytet, då kan det räcka ända fram.

I en sport där deltagarna hela tiden måste anpassa de enorma krafter som motorerna utvecklar, 5000 nitrometanmatade hästar, till ständigt växlande förutsättningar är det närmast en omöjlighet att sätta varje repa.

– De marginaler vi har är så små att det är som att balansera på slak lina, säger Tony. Det gäller att träffa helt rätt vid rätt tillfälle och med det i åtanke gjorde vi ändå en fantastiskt bra säsong i fjol med fler snabba repor än konkurrenterna. Men konkurrensen är stenhård, det skiljer bara hundradels sekunder mellan teamen och alla har chans att ta hem EM titeln.

Jobbet för att anpassa dragstern till alla de faktorer som spelar in, banans grepp, lufttryck, luftfuktighet och en mängd andra variabler, kräver ett kompetent team.

– Vi har ett väldigt tajt och samspelat team och vi kommer väl förberedda till premiären, säger Tony. Vi har gått igenom allt som går att göra på dragstern plus att vi har gjort ett par uppdateringar som vi hoppas ska ge resultat.

På plats i Storbritannien är också Bryntesson Motorsports partner i teamsamarbetet, A-Fuel Team Sweden, Jonny Lagg Racing. Jonny, som tog hem EM-titeln 2024 är förstås sugen på att upprepa bedriften och med sig har han sonen Isak som gör sin första fulla säsong i Top Methanol.

– Vi är både konkurrenter och partners ute på tävlingarna, säger Tony. Vi gläds åt varandra när det går bra och vi har också stor hjälp av varandra. Jonny har ett mycket bra team runtom sig och det ska bli väldigt intressant att se vad Isak kan göra. Han har material för att köra riktigt fort.

Tony har kört på mycket snabba tider de två senaste säsongerna. 2024 körde han på 5,230, bara dryga två hundradels sekund från Europarekordet på 5,209. I helgen gör innehavaren av rekordet comeback – Timo Habermann från Tyskland förstärker ett redan tufft startfält på Santa Pod.

– Timo börjar väl känna att hans rekord sitter löst, skrattar Tony. Det är väldigt roligt att han är tillbaka, vi har verkligen saknat europarekordhållaren på startlinjen. Top Methanol-klassen ser ut att växa ordentligt i år. Tindra Christensen  kommer att göra debut för Bryntesson Motorsport när vi kommer till Tierp Arena i augusti och Hampus Staflund, en annan ung talang kommer också till start – och kommer finländarna till start kan vi bli upp till tolv-tretton deltagare vilket vore fantastiskt!

Helgens tävlingar på Santa Pod pågår den 23-25 maj, måndag, som är helgdag i Storbritannien, är finaldag. Tävlingarna kan följas live på: https://www.youtube.com/@SantaPodTV.

– Vi har haft ett långvarigt samarbete med NGK som nu fortsätter och det är en ära för oss att få vara Brand Ambassador för ett så välrenommerat och välkänt företag säger Tony Bryntesson. NGK levererar hög och jämn kvalitet på sina tändstift vilket är enormt viktigt för oss med tanke på de extrema krafter vi jobbar med.

Tillsammans med A-Fuel Team Sweden, genom Bryntesson Motorsport, kommer NGK att synas ordentligt under årets dragracingsäsong. Europamästerskapet i dragracing lockar storpublik till de fyra deltävlingar som körs, två i Storbritannien på den klassiska Santa Pod-banan, en på Hockenheim i Tyskland, NitrOlympx, ett evenemang med uppåt 70 000 åskådare över tävlingshelgen och så förstås den svenska deltävlingen på Tierp Arena.

– Det är mycket publik på plats och alla tävlingar live-streamas också för en stor publik, säger Tony Bryntesson. Men vi kommer även att göra en storsatsning på Meguiar´s Drag Festival på Mantorp Park, där A-Fuel Team Sweden kommer till start med alla fyra dragsters, det är en riktig publikfest och en bra genomkörare inför avslutningen av EM-kalendern.

A-Fuel Team Sweden är ett samarbete mellan Bryntesson Motorsport och Jonny Lagg Racing. I år kommer A-Fuel Team Sweden att bestå av fyra dragsters i EM, körda av Tony Bryntesson, Tindra Christensen, Jonny och Isak Lagg, alla i Top Methanol-klassen

– Det är den största teamsatsningen i Europa på dragracing och NGK kommer att få fyrdubbel exponering. Förhoppningsvis står någon av oss också överst på pallen som Europamästare när säsongen är över.

Top Methanol är dragracingens näst effektstarkaste klass efter Top Fuel. Top Methanol kör den fulla distansen på 402 meter medan målsnöret i Top Fuel nås redan efter 305 meter.

– Det finns ingen klass inom dragracingen som avverkar 402 meter snabbare än Top Methanol, säger Tony. Det gör klassen till något extra bland fansen och till en riktig utmaning för oss som kör.

Under de dryga fem sekunder som en repa varar måste ett tändstift i en Top Methanol-motor på 5000 hästkrafter klara extrema temperaturer och cylindertryck förutom att det ska hantera de 2×44 ampere och 2×50 000 Volt som behövs för att antända nitrometanet i cylindern.

– Det är det tuffaste testet tändstift kan utsättas för och NGK har vad som krävs. Vi jobbar ständigt med inställningarna på tändsystemet för att optimera effekten som levereras till bakhjulen och då måste vi kunna lita på att tändstiften levererar.

– Det har blivit en tradition att vi ställer upp Bilsport-dragstern i Emmaboda och bjuder publiken på en 5000 hästkrafter stark skönsång när vi startar upp vår nitrometanmatade V8:a, säger Tony Bryntesson. En Dag på Strippen är bilkultur, det som utgör grunden till den sport, dragracing, som vi håller på med. Det är jättekul att få möta publiken på plats.

– De minns förstås när vi var över på nittiotalet och körde Top Fuel, säger Tony. Bilsport-dragstern lever och det är många fans som känner igen oss från den tiden tack vare Bilsport-loggan på sidan av vår dragster.

– I år är målsättningen att sätta ihop kval och elimineringar, säger Tony. Då kan det räcka riktigt långt. Vi har haft de årsbästa de två senaste säsongerna och varit nära Europa-rekordet. Vi vet att vi har farten för att vinna.

– Det är ett fantastiskt evenemang som lockar en allt större publik, säger Tony. Arrangören gör ett kanonjobb och vill man uppleva dragracingkulturen när den är som bäst, då ska man försöka göra ett besök.

– Vi var snabbast vid fel tillfällen, så kan man väl sammanfatta vår insats i år, säger Tony. Vi var väldigt snabba i kvalificeringarna och vi satte den snabbaste tiden för i år med 5,24 sekunder. Vi är otroligt nöjda med den kontinuitet och den höga nivå vi har legat på hela säsongen men det gav tyvärr inte utslag i de poäng vi hade behövt för att hamna högre upp i EM-tabellen.

Tony hade det bästa genomsnittet av alla deltagare beräknat på de tio bästa tiderna, 5,32 sekunder, fyra hundradels sekund snabbare än EM-segraren Sandro Bellio och teamet hade också en fantastisk kontinuitet sett över hela säsongen utom just i elimineringarna där Tony kammade noll i tre av fyra tävlingar.

– Det är en kombination av otur och i ett fall ett rent misstag från min sida, säger Tony. Vi hade ett batteri som gav upp i säsongspremiären, i Tyskland gjorde jag en tjuvstart, och i finalen tappade vi ett par cylindrar i den första omgången och motorn levererade inte full effekt.

Den bästa tävlingen resultatmässigt blev Summit Racing Equipment Internationals på Tierp Arena i augusti där Tony tog sig till final i årets största startfält. Det blev ingen seger i finalen mot Tina Höst Nedregård då Tony fick släppa av på grund av kraftiga däcksvibrationer men det visade ändå hur starkt teamet är när allt fungerar som det ska.

– Vi har ett väldigt kompetent team som har samlat på sig erfarenhet av dragstern och banorna vi kör på och det har skapat en otroligt hög kontinuitet, säger Tony. Vår resultatnivå har höjts för varje säsong vi har kört och vi siktar på att höja den ytterligare till nästa säsong.

Över vintern kommer det att jobbas hårt för att fortsätta utveckla Bilsport-dragstern. Dessutom skapar teamet möjligheter för ytterligare en deltagare, Tindra Christensen. Tindra och hennes team, Tindra Christensen Motorsport, kommer att driva en Top Methanol-dragster, ägd av Bryntesson Motorsport, under nästa säsong.

– Tindra är vårt bidrag till att skapa återväxt inom klassen och hon kommer att göra sin EM-debut nästa år. Delar av hennes team har varit med oss under slutet av säsongen för att se och lära. Under vintern ska vi också bygga ihop hennes dragster och se till att den är i toppskick inför nästa säsong.

Bryntesson Motorsport ingår ju också i ett teamsamarbete kallat A-Fuel Team Sweden, tillsammans med Jonny Lagg Racing. Jonny, som satte nytt personbästa med 5,26 sekunder i år, tog sig till final mot Bellio på Santa Pod och hade chansen att försvara den EM-titel han tog i fjol men kunde inte rå på belgaren den här gången. Jonnys son Isak utgör den andra delen av A-Fuel Team Swedens ungdomssatsning.

– Isak körde två tävlingar i år, Meguiar´s Drag Festival som inte ingick i EM, och på Tierp Arena, säger Tony. Isak och hans team gjorde ett väldigt bra jobb för att komma tillrätta med alla barnsjukdomar i den nya dragstern och de kommer att ha stor nytta nästa säsong av allt de lärde sig i år.

Ungdomssatsningen på Tindra och Isak innebär att det blir ett större startfält i Top Methanol, en klass som är den snabbaste inom dragracingen som kör den fulla sträckan på 402 meter. Top Fuel, som har fler hästar i skuffen kör bara 304 meter.

– Det ska bli kul nästa säsong och det är också bra reklam för klassen att det kommer in två nya unga talanger och visar att det går att ta klivet upp i Top Methanol, säger Tony. Vår förhoppning är att också fler deltagare ute i Europa kliver in i klassen till nästa säsong.

Ställning – EM i Top Methanol 2025 (kvalpoäng + elimineringspoäng)
1. Sandro Bellio 342 (202+140)
2. Jonny Lagg 305 (205+100)
3. Tina Höst Nedregård 265 (145+120)
4. Tony Bryntesson 262 (222+40)
5. Silvio Strauch 248 (188+60)
6. Jürgen Nagel 115
7. Magnus Larsson 46
8. Hampus Staflund 43
9. Isak Lagg 22

I helgen väntar en rafflande upplösning i Top Methanol-klassen när EM i dragracing avgörs på den klassiska Santa Pod-banan i England. Bryntesson Motorsport har lastat trailern med sin Bilsport-dragster efter en helg i Tyskland med blandade känslor. I helgen kördes årets tredje EM-deltävling på Hockenheimring i samband med NitrOlympX. Efter att ha varit snabbast i tre av dom fyra kvalrundorna åkte Tony Bryntesson ut redan i första omgången efter en tjuvstart.

– Med tanke på min ålder borde jag vara för långsam, inte för snabb på gasen, säger Tony Bryntesson. Det är onödiga poäng att förlora och vi åkte även ut i första omgången av säsongspremiären på Santa Pod på grund av ett batteri som lade av. Positivt var att vi var snabba i kvalet och vi har en högre och jämnare nivå än i fjol.

EM-tabellen inför finalen kan summeras som rent av ologisk. I topp ligger belgaren Sandro Bellio som har haft en säsong med få lyckade repor. Inte under någon av de tre EM-tävlingar som har avverkats har han blivit bäste poängplockare. Trea ligger alltså Tony Bryntesson som, förutom att ha satt årets hitills bästa tid med 5,24, har haft den bästa kontinuiteten och tagit flest kvalpoäng av alla i startfältet. Närmast före i tabellen ligger den regerande Europamästaren Jonny Lagg.

– Nu ska vi försöka rätta till tabellen så att den blir mer logisk, säger Tony. Vi har varit väldigt snabba i alla tävlingar men i dragracingen är elimineringsomgångarna viktigast och de få gånger något har krånglat för oss har varit just vid de tillfällena. Nu har vi avgörandet i våra egna händer, avståndet mellan oss tre i toppen är inte mer än poängen man får för att vinna en elimineringsomgång.

– Det kommer att bli oerhört spännande, säger Tony. Det är fem väldigt kompetenta team som har kapacitet att vinna. Den som gör det bästa jobbet över alla tre dagar som vi kör kommer att ta hem EM-titeln. Vi ska göra vårt absolut bästa för att vara med i fajten.

– Vi tänker fortsätta jobba på så som vi har gjort hittills i år, säger Tony. Vi har satt de snabbaste tiderna i de två tävlingar som har varit och vi har varit väldigt stabila. Vår lägstanivå har aldrig varit högre.

Men det går inte att ta något för givet. Motståndet är hårt och skillnaden mellan vinst och förlust är ofta väldigt liten. Det är ofta småsaker som inte går att förutse som sätter käppar i hjulen, det kan vara en tändkabel som ger upp, en ventillyftare som havererar går av eller ett batteri som plötsligt strejkar.

– Materialet i vår dragster utsätts för enorma krafter och det är inte alla problem som kan uppstå som går att förutse, säger Tony. Men vi har ett rutinerat team som jobbar väldigt bra ihop och gör man det över en hel säsong minskar risken för att felen ska uppstå.

Målet i helgens tävling i Tyskland är att överta EM-ledningen inför den sista och avgörande finalen på Santa Pod i England om ytterligare en vecka. Tony ligger tvåa bakom ledande Tina Höst Nedregård, som inte kommer till start i helgen efter en krasch på Tierp Arena senast, och fajten i helgen handlar om att hålla den regerande Europamästaren Jonny Lagg och belgaren Sandro Bellio, tio respektive tolv poäng bakom i tabellen, stången.

– Vi vet vad Jonnys team kan prestera och det gäller även Bellio, men håller vi samma nivå som vi har gjort i årets två inledande tävlingar så ligger ödet i våra egna händer, säger Tony. Men det här kommer inte att avgöras förrän i finalen på Santa Pod då Tina kommer tillbaka till start i en lånad dragster.

NitrOlympx är ett av dragracingens största evenemang i Europa och slog i fjol publikrekord med 45 000 åskådare på plats! Följ Bryntesson Motorsports vidare öden och äventyr i helgen på NitrOlympx live på: https://www.nitrolympx.de/en/livestream/

– Vi gjorde en väldigt bra tävling över hela helgen, säger Tony. Trots att vi hade en del problem med att motorn tappade cylindrar under fredagen presterade vi bra tider och när vi väl lyckades lösa våra bekymmer gick det riktigt fort. Vi är väldigt nöjda med resultaten.

Det blev också ett nytt personbästa för Tony. Han fortare än någonsin tidigare under helgen, 442,5 km/h!

– Det är ett kvitto att vi är på rätt väg med vår Bilsport-dragster, säger Tony. Under rätt förhållanden kan vi nog göra snabbare tider än i fjol då vi slog nordiskt rekord med 5,23.

Finalen mot Tina Höst Nedregård blev dramatisk. Tony fick däcksskak tidigt men försökte ändå köra igenom det.

– Jag kände att det här vinner vi om jag håller i, säger Tony. Det fick bära eller brista.:

Även om det inte brast så räckte det inte till. Karossdelar som skakade loss under repan flög genom luften när Tony gick över mållinjen på 5,47. I den andra banan avverkade Tina sin repa på vinnande 5,37 men finalen var inte riktigt över för hennes del. Tina bromsskärmar löste inte ut och hon for rakt fram in i grusfållan i banslutet.

– Jag såg bara ett stort dammoln och när det skingrades såg jag Tinas dragster ligga på sidan, säger Tony. Det är väldigt tråkigt för teamet men det viktigaste är att Tina klarade sig bra. Det visar också på att säkerheten i våra fordon är mycket hög.

Med helgens resultat, där Tony vann det poänggivande kvalet totalt, klättrar han upp till andraplatsen i EM-tabellen. Det innebär att Tony har ett bra utgångsläge inför resten av mästerskapet då Tina inte hade planerat att köra full EM-säsong.

– Vi fortsätter på samma spår som hittills, säger Tony. Vi har hittat en väldigt hög lägstanivå vilket är det som vinner mästerskap i längden. Och när allt funkar har vi den bästa högstanivån av alla. Vi satte den snabbaste tiden i premiären på Santa Pod i England och vi var snabbast även här.

Bryntesson Motorsport ingår också ett teamsamarbete, A-Fuel Team Sweden, med Jonny Lagg Racing. Den regerande Europamästaren Jonny Lagg hade en tuff helg men när han äntligen fick till en repa så gick det snabbt, 5,272, vilket innebar personligt rekord. I den första elimineringsrundan blev det dock tvärstopp mot tysken Jürgen Nagel då Jonny slog av tidigt. Isak Lagg gjorde EM-debut, lyckades inte få till en enda fullfartsrepa men hade en av de bästa 60-fotstiderna vilket lovar gott inför framtiden.

Nästa EM-deltävling körs på tyska Hockenheim den 29-31 augusti. Nu väntar en genomgång av dragstern den närmsta veckan och sedan är det dags att lasta trailern med destination Hockenheim.

– Det ser vi fram emot med tillförsikt men det kommer att bli ett intensivt arbete inför Hockenheim, säger Tony. Vi ska tillverka lite nya karossdelar till dess och hinner vi lacka bilen är det ett plus. Troligtvis möter vi både Sandro Bellio och Jonny Lagg som båda ligger nära i tabellen. Det här kommer att bli en kamp inpå målsnöret.

Bryntesson Motorsport kan se tillbaka på ett Meguiar’s Drag Festival på Mantorp Park som gav de svar teamet ville ha inför den kommande EM-deltävling i Top Methanol på Tierp Arena den 7-10 augusti. Med fyra fina repor, 5,57, 5,34, 5,44 och avslutningsvis 5,30 i bagaget ser formen ut att vara på topp.

– Det var gedigen körning och det gick åt rätt håll hela tiden, säger Tony Bryntesson. Vi är väldigt nöjda med vår prestation, även om vi rödlyktade i elimineringen.

– Det var ett väldigt lyckat evenemang och det var roligt att vi kunde ge publiken valuta för pengarna med bra repor, säger Tony.

Inför EM i Tierp har teamet gått igenom allt för att skapa de bästa förutsättningarna för att avancera från fjärdeplatsen i EM-tabellen. I premiären på Santa Pod i England var Tony snabbast inför elimineringarna men blev utslagen direkt då ett batteri hade lagt av.

– Motorn är nedplockad och allt såg fint ut efter Mantorp och vi har också dubblerat med batterier och startmotorer för att undvika det som hände i England.

Bryntesson Motorsport ingår också i teamsamarbetet A-Fuel Team Sweden tillsammans med Jonny Lagg Racing. För den regerande Europamästaren Jonny Lagg, som också toppar EM-tabellen, blev helgen på Mantorp Park närmast en mardröm. Jonny hamnade ute på åkern under fredagen då bromsskärmarna inte löste ut. Mirakulöst nog klarade sig både Jonny och dragstern helskinnade ur äventyret även om det fick rensas havre ur både hjälm och motor efteråt.

– Det var en spännande helg med mycket jobb på dragstern, säger Jonny. Vi fick riva hela bilen två gånger. I repan efter avåkningen käkade motorn upp ett fäste som lossnat från skvalpplåten invändigt och oljepumpen gick sönder. Men vi har fått ihop allting och motorn är helt okej att köra med.

– Vi hade tre killar från Tindras team som fick hjälpa till med koppling och bottendelen av motorn för att lära sig mer inför nästa säsong, säger Tony. De gjorde ett jättebra jobb.

– Vi kom till Mantorp med målet att få till en start vilket vi lyckades med redan i första repan och det ska inte ens gå, säger Isak. Det var helt magiskt, det kändes som att mina killar inte gjort något annat än att skruva Top Methanol. Vi är supernöjda.

Isak passade sedan på att slå ut pappa Jonny i elimineringen och han tog sig därmed till en final mot Magnus Larsson som han förlorade efter att ha fått däcksskak efter hundra meter.

– Det är jättekul med Isak och Tindra, säger Tony. Andra deltagare ser också att det händer saker i vår klass och det lockar dem att komma ut på banan. 

Och ut på banan kommer de. I Tierp står nio Top Methanol-bilar beredda till start, fler än på många år, däribland Isak Lagg och hans konkurrent från Super Pro ET-klassen, Hampus Staflund som också tar ett kliv upp i dragracingkarriären. Veteranerna Tony och Jonny kommer att få fullt upp med att hålla den unga generationen bakom sig.

– Det är väldigt roligt att det börjar hända saker i klassen och nu vill vil se att de som har bilar som står i garagen i Finland, Tyskland och Norge börjar göra sig redo för nästa säsong, avslutar Tony.